Carros de comida rapida

Food truck mieten

Los camiones de comida son una imagen familiar en Nueva York desde hace años, pero ahora también están en pleno apogeo en Europa Central. Los food trucks alemanes, antes dominados por todo lo empanado y frito, han transformado completamente su imagen en los últimos años. Los Meals on Wheels de hoy son divertidos y elegantes, nada que ver con los estereotipos un poco dudosos de antaño.

El concepto de camión de comida en sí mismo es bastante sencillo, por supuesto: la mayoría de los camiones tienen una especialidad, y es rápida, barata y deliciosa. La comida rápida se convierte en comida lenta, sin dejar de ser rápida. Gracias a una preparación meticulosa y a unos procesos racionalizados, estos kitchenmobiles no hacen esperar mucho a nadie. A diferencia de las viejas cabañas de hamburguesas que salpicaban las calles alemanas, la nueva generación de food trucks está siempre en el lugar y el momento adecuados. Comidas en el distrito comercial, catering para eventos, festivales de comida callejera… Siempre están en movimiento, siempre en la carretera, siempre siendo lo más flexibles posible.

Todo el sector está cambiando claramente. Por ejemplo, Chan Hon Meng, que recibió una estrella Michelin por su puesto de comida en Singapur. Así es, por el pollo con salsa de soja y los fideos salteados. Una prueba más de que la gastronomía puede jugar con reglas completamente diferentes hoy en día. Puede ser relajada y al mismo tiempo estar en la cima de la cocina. La comida informal, y la comida callejera en particular, satisfacen la necesidad de los habitantes de la ciudad de vivir experiencias gastronómicas urbanas excepcionales, pero sin pretensiones. Es difícil explicar qué tienen de especial la comida callejera y los festivales de comida callejera. Son una especie de mezcla de una fiesta en el barrio y una acogedora velada en el patio trasero, con un montón de pruebas de sabor y compartiendo aperitivos con tus amigos.

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Camión de alimentos para la restauración

Nuevo, 103 kW (140 CV), Peso bruto del vehículo: 3.500 kg, Tipo de cambio: Mecánico, Diesel, Euro6, ABS, Aire acondicionado, Airbag, Matriculación, Cierre centralizado, Bloqueo del diferencial, Faros antiniebla, Calefacción de estacionamiento, Filtro de hollín

Nuevo, 103 kW (140 CV), Peso bruto: 3.500 kg, Tipo de transmisión: Mecánico, Diesel, Euro6, ABS, Aire acondicionado, Airbag, Matriculación, Cierre centralizado, Bloqueo del diferencial, Faros antiniebla, Calefacción de estacionamiento, Filtro de hollín

Nuevo, 96 kW (131 CV), Peso bruto: 3.500 kg, Carga útil: 1.080 kg, Tipo de cambio: Mecánica, Diesel, Euro6, ABS, Aire acondicionado, Cierre centralizado, Control de crucero, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)…

Nuevo, 96 kW (131 CV), Peso bruto: 3.500 kg, Carga útil: 750 kg, Tipo de cambio: Mecánica, Diesel, Euro6, ABS, Aire acondicionado, Airbag, Cierre centralizado, Control de crucero, Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)…

Puede obtener más información sobre el consumo oficial de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los turismos nuevos en la directriz sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los turismos nuevos. Esta guía está disponible gratuitamente en todos los concesionarios y en Deutsche Automobil Treuhand GmbH en www.dat.de.

Festival de camiones de comida

Los carros de comida tienen dos estilos básicos. Uno de ellos permite al vendedor sentarse o estar de pie en el interior y servir la comida a través de una ventana. En el otro, el vendedor está de pie junto al carro, mientras que todo el espacio del carro se utiliza para el almacenamiento y para albergar la maquinaria de cocina, normalmente una superficie de asado. El estilo de carro viene determinado principalmente por el tipo de comida.

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Los primeros carros de comida surgieron probablemente en la época de las primeras civilizaciones griega y romana, cuando los comerciantes convirtieron los antiguos carros de mano y los carros más pequeños de tracción animal en unidades comerciales móviles. Los carros tienen la clara ventaja de la movilidad, en caso de que un lugar no sea productivo en las ventas, así como para transportar las mercancías al/del almacén al mercado.

Sin embargo, el uso de carros se disparó con la llegada del ferrocarril. En primer lugar, los clientes de gran movilidad necesitaban comida y bebida para mantenerse calientes dentro de los primeros vagones abiertos. En segundo lugar, las locomotoras debían detenerse regularmente para aprovisionarse de carbón y agua y, por tanto, permitir a sus pasajeros utilizar los aseos, comer y beber. En tercer lugar, pocos trenes de los primeros tiempos disponían de algún tipo de bufé o vagón restaurante. Por último, cuando los pasajeros llegaban a su destino, o cuando tenían que cambiar de tren o de medio de transporte, era necesario un refrigerio, sobre todo para los pasajeros más pobres que no podían permitirse alojarse en los hoteles propiedad del ferrocarril. Esta expansión dio lugar a una relación de éxito mutuo con algunos de los primeros puestos de concesión y leyes que se desarrollaron a partir de comerciantes móviles que operaban desde una propiedad ferroviaria restringida. Esta forma de explotación basada en la concesión puede verse todavía en muchos países, pero en su forma más original en las estaciones e infraestructuras poco desarrolladas de África y el sudeste asiático.

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Otro pariente temprano del camión de comida moderno es el carro de comida, concebido por el vendedor de comida Walter Scott en 1872. Scott cortó las ventanas de un pequeño vagón cubierto, lo estacionó frente a la oficina de un periódico en Providence, Rhode Island, y vendió sándwiches, pasteles y café a los periodistas. En la década de 1880, Thomas H. Buckley, antiguo vendedor de almuerzos, ya fabricaba carros de comida en Worcester (Massachusetts). Introdujo varios modelos, como el Owl y el White House Cafe, con características que incluían fregaderos, frigoríficos y cocinas, además de ventanas de colores y otros adornos[10].

Los camiones de comida móviles, apodados “autocares de cucarachas” o “camiones de tripas”, han existido durante años, sirviendo a obras de construcción, fábricas y otros lugares de trabajo[12]. En las grandes ciudades de EE.UU. el camión de comida tradicionalmente proporcionaba un medio para que la persona en movimiento pudiera tomar un bocado rápido a bajo coste. Los camiones de comida no sólo se buscan por su asequibilidad, sino también por su nostalgia, y su popularidad sigue aumentando[13].